MH enkele ligger portaalkraan 20 ton
Portaalkraan-hijsmechanisme, trolley-rijmechanisme en brugconstructies, in principe hetzelfde met brugkraan. Omdat grote overspanning, werken kraanmachinebureaus meestal op een gedreven manier om te voorkomen dat de kraan scheef vaart en de weerstand verhoogt, of zelfs een ongeluk. Portaalkraanhefwagen die op de brug loopt, en wat het opheffen karretje is een wapenkraan. De poten aan beide zijden van de brug zijn over het algemeen stijve poten; spanwijdte van meer dan 30 m, is het vaak de ene kant van de stijve poot, en de andere kant van de flexibele poot. Door het kogelscharnier en de brugverbinding, maakte de mast een statisch bepaald systeem, om de extra stress veroorzaakt door zijdelingse stuwkracht onder externe belastingen, kan ook worden gecompenseerd brug temperatuur, om de sterke wind naar beneden de lijn of omvallen te voorkomen, met windmeetinstrument en kraanrail klem.
